Поиск длиною в 78 лет
В конце сентября 2020 года на поле Племзавода им. Чапаева, у самой границы с Усть-Лабинским районом, краеведческим поисковым отрядом "Поиск" (руководитель Балов Владимир Владимирович) было найдено место падения морского бомбардировщика ДБ-3Ф. Такая находка уникальна: во-первых, с момента катастрофы прошло 78 лет, во-вторых, самолёт взорвался на собственных бомбах с полным баком горючего.
Начало поиска
А теперь вспомним, как начинался поиск самолёта в конце 70-х годов прошлого века. Рассказала нам об этом Перемитина Лариса Павловна, учитель школы № 14, руководитель кружка "Красные следопыты". В списках погибших при освобождении станицы Васюринской, предоставленных Динским РВК, значился лётчик, капитан Нелюбин Василий Тимофеевич, погибший 7 мая 1942 года в районе разъезда Редутский.
Стало интересно, что же произошло, ведь в Васюринской не было военного аэродрома, а запасной появился только в 1943 году, уже после оккупации в районе железнодорожного вокзала. Опросили всех жителей в микрорайоне школы. Никто ничего не знал об этом и ничего не слышал. Расследование зашло в тупик, но помог случай.
Одна из девочек пошла к родственникам, проживающим вблизи кинотеатра "Красный партизан", и они вспомнили, что слышали от пожилых людей, что в районе нынешней 3-й бригады разбился самолёт. Каждое воскресенье, поделив на квадраты микрорайон, девочки обходили жителей и выяснили следующее.
В тяжёлые годы войны колхозники месяцами жили в бригадах, лишь на короткое время навещали семьи. Весна 1942 года была тревожной, фронт подступал всё ближе. Ожесточённые бои шли в Крыму. Ежедневно тяжёлые бомбардировщики поздно вечером пролетали над бригадой на задание, а под утро возвращались. 7 мая ночью некоторые не спали и услышали страшный прерывистый рёв мотора, а потом чудовищной силы взрыв, а следом ещё. Выбежав из помещения, колхозники увидели пламя, взметнувшееся до неба.
Когда чуть начало светлеть, все бросились к месту катастрофы и увидели лётчика, который, теряя сознание, предупредил, что будет стрелять. Его повезли в госпиталь, в станицу Васюринскую, но по пути он умер. Из документов, найденных у погибшего, узнали, что это Нелюбин Василий Тимофеевич. Лётчика с почестями похоронили на гражданском кладбище.
Узнав это, следопыты решили найти родных погибшего. В списках значился военкомат призыва, отправили запрос и очень быстро получили ответ с адресом сестры Василия Тимофеевича, которая, в свою очередь, сообщила координаты жены капитана, жившей в Москве. Завязалась переписка. С замиранием сердца перечитывали долгожданные весточки, из которых узнали, что В.Т. Нелюбин летал на морском бомбардировщике, в экипаже было 4 человека. Конечно, очень хотелось установить их фамилии, но на все запросы в Подольский архив ответа не получили.
Сами Нелюбины много раз пытались найти место захоронения близкого человека, но где находится разъезд Редутский, не смогли установить самостоятельно. Конечно, были взволнованы, получив наше сообщение. Но тут уж и ребята приуныли, несколько раз обойдя кладбище. Ведь к тому моменту прошло 37 лет, что может сохраниться? Опять расспросы. И снова случай. На поминальный день отправились на кладбище и встретили человека, мать которого до конца своих дней ухаживала за могилой лётчика. Он и показал скромный бугорок.
А день приезда Нелюбиных, 8 мая 1979 года, приближался. Как быть? Ведь никакого памятника нет. Бросились с письмом и телеграммой в сельский совет. Председатель, Курдюк Пётр Михайлович, отнесся с пониманием, обещал срочно установить памятник, он же помог найти автобус для встречи Нелюбиных. И вот мы в аэропорту Краснодара, встречаем гостей, сразу везём их на кладбище, где установлен новенький памятник.
Неожиданное продолжение эта история получила в 2019 году, в августе, когда Василий Семёнович Шкарупилый, сотрудник Музея боевой и трудовой славы имени П.Т. Василенко, обнаружил в архиве папку с фотографией лётчика В.Т. Нелюбина и документами, присланными его дочерью, показал их Ларисе Павловне Перемитиной, когда-то заинтересовавшейся поиском экипажа. Она попросила, чтобы Василий Семёнович подключил поисковиков для установления личности других погибших членов экипажа, так как в настоящее время стали доступнее многие архивы. Так Виктор Алексеевич Зыков, опытный поисковик, активно подключился к работе.
Виктор Алексеевич был поражён, когда услышал эту историю. В архиве столько лет хранилась папка с бесценными документами, и никто об этом не знал, а события сорокалетней давности забылись. В течение короткого времени он провёл огромнейшую исследовательскую работу в разных архивах и установил состав экипажа ДБ-3Ф, потерпевшего катастрофу 7 мая 1942 года в районе разъезда Редутский. Командиром был Фёдор Иванович Колмаков, лётчик, старший лейтенант, штурманом Василий Тимофеевич Нелюбин, капитан, воздушным стрелком-радистом - Жигалин Николай Михайлович, старший сержант, к тому времени награждённый орденом Красного Знамени и Красной Звезды посмертно, как и В.Т. Нелюбин, награжденный орденом Красной Звезды, воздушным стрелком - Порохов Федор Васильевич.
Экипаж самолёта - настоящие герои, с первых дней войны бомбившие Констанцу, выполнявшие боевые задания в Крыму, Севастополе, Одессе, Новороссийске.
Сразу же были отправлены запросы по месту проживания Н.М. Жигалина и Ф.В. Порохова с целью розыска их родственников. Найти родных Ф.В. Порохова не надеялись, так как он призывался в Амурской области, где в тот момент случилось страшное наводнение, но благодаря поисково-краеведческому объединению "Подвиг" Мазановского района Амурской области (руководитель Андрей Савченко) дело удалось быстро сделать. Они нашли двоюродную сестру Порохова - Похабову Е.И. (85 лет), племянника Порохова (65 лет), сообщили их координаты. Руководитель отряда "Поиск" Владимир Владимирович Балов и директор Музея боевой и трудовой славы им. П.Т. Василенко Павел Михайлович Русс выразили огромную благодарность руководителю объединения «Подвиг» за помощь.
Предстояло выяснить причину катастрофы. Виктор Алексеевич Зыков много общался на форумах со специалистами по поиску самолётов, разбившихся во время Великой Отечественной войны. Удалось посмотреть некоторые документы, но большинство либо до сих пор хранится под грифом "Секретно", либо утрачены вовсе. И вот что удалось узнать.
Прерванный полёт
7 мая 1942 года самолёт ДБ-3Ф ВВС Черноморского флота вылетел из Майкопа, где в то время базировался 5-ый гвардейский минно-торпедный авиаполк, в Мариуполь для нанесения бомбовых ударов по плавательным средствам противника и бомбардировки вражеских позиций.
Спустя 20 минут после взлёта около 2-х часов ночи самолёт стал неуправляемым из-за отказа одного из двигателей, потерял ориентировку. Лётчик Ф.И. Колмаков сбавил обороты, вошёл в облачность на высоте 600-800 метров над землёй, но бомбардировщик продолжал вращаться. Командир дал команду экипажу покинуть самолёт, выпрыгнул первым и остался жив. На критической высоте 200-300 метров покинул самолёт штурман В.Т. Нелюбин, видимо, до последнего пытавшийся спасти воздушное судно и товарищей, получил травмы, не совместимые с жизнью, и умер. Н.М. Жигалин и Ф.В. Порохов погибли в самолёте, подорвавшемся на собственных бомбах и сгоревшем.
В.А. Зыкову удалось найти заключение комиссии, созданной для расследования причин гибели экипажа, пришедшей к следующему выводу: "Наиболее вероятной причиной катастрофы является ошибка лётчика Ф.И. Колмакова, упустившего самолёт из нормального горизонтального положения полёта с последующим входом в облачность и потери при этом пространственной ориентировки".
Сейчас бы сказали, что имел место человеческий фактор. Но как мог командир экипажа первым покинуть терпящий бедствие самолёт? Почему не принял мер по спасению членов экипажа? К сожалению, на эти вопросы мы никогда не получим ответа. Показательно, что после этого лётчик Ф.И. Колмаков был переведён в другой полк.
Теперь предстояло самое трудное: найти место падения самолёта. Хотели даже обследовать поля с металлоискателями, но на это ушло бы очень много времени. И снова удача! 85-летний житель станицы Виктор Евгеньевич Кравченко рассказал, что в начале 50-х годов он работал трактористом и во время пахоты находил куски обшивки на поле возле степной речушки. Будучи любознательным человеком, спросил у стариков, что бы это могло быть, и люди рассказали, что на этом месте в годы войны взорвался самолёт. В.Е. Кравченко с поисковиками выехал на поле и показал предполагаемое место.
О предварительной разведывательно-поисковой экспедиции осенью 2019 года рассказал директор музея Павел Михайлович Русс: "Уже первые впечатления были ошеломляющими: звенела вся земля в лесополосах, в поле, в сухой балке. Стало ясно, что именно где-то здесь произошла катастрофа. Поражал и разброс осколков, их находили в радиусе 200-300 метров от предполагаемого места взрыва».
Опытные поисковики, среди которых были Виктор Алексеевич Зыков, Сергей Комлев, Валерий Комлев, работали самостоятельно: в одной руке металлоискатель, в другой - лопата. Каждое движение выверено годами раскопок. Самые младшие объединились по 2-3 человека и с азартом копали, рассматривая находки друг у друга, перенимая опыт старших. Поразительно, как в отряде "Поиск" готовится смена поколений.
День хоть и солнечный, но холодный, за костёр, к которому прибегают погреться, отвечает Диана Зыкова, всегда готовая напоить желающих горячим чаем.
Сначала попадаются мелкие осколки, фрагменты обшивки, а в балке даже обломки деталей с технологическими клеймами, которые, быть может, помогут установить, что это за самолёт. Пока со 100%-й уверенностью сказать, какое это было воздушное судно, нельзя.
Требовалось тщательное изучение найденного при раскопках, работа в архивах, консультации на форумах. Этим и занялся Виктор Алексеевич Зыков, высказавший осторожное предположение, что это скорее всего именно ДБ-3Ф, но окончательно подтвердить это могли только раскопки на поле, что было пока невозможно, так как оно было засеяно озимой пшеницей. Нужно было ждать.
Момент истины
И вот, долгожданный день настал в конце сентября 2020 года. По просьбе директора Музея Павла Михайловича Русс Администрация Васюринского сельского поселения (глава Дмитрий Александрович Позов) выделила экскаватор, директор Племзавода им. В.И.Чапаева Юрий Николаевич Усачёв дал добро на проведение раскопок. К тому времени уже проведена предварительная работа с привлечением приглашённых специалистов.
И вот он, момент истины. Экскаватор, на котором работает опытный поисковик Александр Владимирович Николаенко, осторожно выбирает ковшом грунт. Ребятишки перебирают землю, просеивают её. Снова мелкие фрагменты. Но чем глубже, тем больше находок. Отдельно складывают осколки бомб, некоторые из них даже трудно поднять, страшные, смертоносные, фрагменты обшивки, деталей. В яме работают поисковики Сергей Комлев и Андрей Приходченко. Из молодых поисковиков и волонтёров активное участие принимают Ирина Конева, Павел Приходченко, Илья Хомяков, а также младшая группа отряда - Мороз Дмитрий и Дедович Кирилл.
На глубине 2-2,5 метров попадаются обрывки проводов, части радиостанции, части штурманской линейки и аккумулятора. Когда начинают попадаться останки стрелков, все замирают. Вот кусочек тазобедренного сустава, фрагменты верхней челюсти, черепа. Стало ясно: в страшной яме кабина самолёта. К месту раскопок начинают съезжаться остальные активисты поискового отряда, которые по различным причинам не смогли посодействовать в работе. Все присутствующие с замиранием следят за процессом. Так и заканчивается первый день раскопок.
В воскресенье раскопки продолжаются. Подъезжают наши друзья-поисковики из Кореновска и посёлка Агроном. Вот тогда и был найден кислородный баллон, один из шести на ДБ-3Ф, абсолютно неповреждённый, даже краска сохранилась. Впоследствии смогли обычным ключом открутить вентиль и выяснить, что внутри находится всего лишь чёрная жидкость (вода). Невозможно представить такое: он пролежал 78 лет под землёй!
Но главной находкой стало не это, а - пуговица! Маленькая! Казалось бы, что в ней такого? Но именно она окончательно подтвердила, что найдено место катастрофы ДБ-3Ф. Она с морской символикой, якорьком. Наш бомбардировщик принадлежал ВВС Черноморского флота.
Очень хотелось, безусловно, найти части двигателей, по их номерам тоже можно определить, что это за воздушное судно. Но это оказалось нереальным. От мощного взрыва, кроме осколков, сохранилось немногое. Но что-то всё-таки было найдено. В.А. Зыков прокомментировал: "В самолёте было два мотора, предположительно, один после ремонта, возможно, это именно он вышел из строя и послужил причиной катастрофы. Попался фрагмент с номером, взрывом он разорван пополам, но первые цифры совпадают".
Общий итог поисковой экспедиции подвёл Павел Михайлович Русс: "Благодаря огромной работе, проделанной отрядом "Поиск", найдено точное место падения ДБ-3Ф. Получено неопровержимое доказательство того, что воздушное судно принадлежало морской авиации. Предстоит работа по установке памятного знака на участке дороги Краснодар-Кропоткин, вблизи от места авиакатастрофы в честь экипажа самолёта. Необходимо продолжить поиск родных Николая Михайловича Жигалина. Убедительно просим откликнуться родственников, знакомых семьи Жигалиных, проживавших до войны в селе Спасском Епифановского района Курской области».
7 мая 2021 года прошло торжественное перезахоронение на мемориале в ст. Васюринской останков членов экипажа самолёта ДБ-3Ф Николая Михайловича Жигалина и Фёдора Васильевича Порохова.
Очень важно то, что спустя 78 лет всё-таки удалось установить причину катастрофы и имена погибших, которые перестали быть безымянными. Также П.М. Русс выразил благодарность руководителю Краеведческого поискового отряда "Поиск" Балову Владимиру Владимировичу за организованную командную работу и всем, кто принимал участие в раскопках самолета.
Перемитина Лариса Павловна
